■ 中铁天津集装箱中心站运营以来，全力保障中欧班列开通运行，除原有固定的天津到二连浩特口岸出境至蒙古国的班列外，此次新开辟的天津到乌鲁木齐的班列运输形成新的运输通道，为助力推进“一带一路”建设、京津冀协同发展提供新动能

  ■ 在辐射13个省、自治区、直辖市的内陆腹地，天津港集团构建起“三线余家直营（加盟）店的营销网络，开通连通国内各地的海铁联运通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）3条中欧班列通道共计40余条，基本实现对天津港主要腹地的全覆盖，逐步提升天津港物流营销服务能力和水平

  ■ 结合腹地市场产业体系特点，紧抓块煤、有色矿、铝锭等重点品类，深入推动与铁路、船公司之间的资源整合，探索发展“重来重去”“铁路箱下海”等联运组织模式

  12月28日，一列装载着京津冀及周边地区的自行车、家具、五金、箱包、服装、纱布、白糖等800余吨出口货物的班列从中铁天津集装箱中心站发出，这些货物将在乌鲁木齐集结后搭乘中欧班列发往中亚的阿拉木图、塔什干等地区。随着这趟天津-乌鲁木齐中欧集结班列的成功发车，天津港2020年海铁联运吞吐量突破80万标准箱，同比增长超过40%，创下历史最好水平。

  “此次天津-乌鲁木齐中欧集结班列发车是在乌鲁木齐至天津开通周期性班列运输的基础上，实现了天津到乌鲁木齐的反向成组集装箱班列运输。该趟班列的运行对平衡两地双向集装箱运输、服务‘一带一路’建设具备极其重大意义。”天津中铁联合国际集装箱有限公司副总经理吴达表示，中铁天津集装箱中心站运营以来，全力保障中欧班列开通运行，除原有固定的天津到二连浩特口岸出境至蒙古国的班列外，此次新开辟的天津到乌鲁木齐的班列运输形成新的运输通道，为助力推进“一带一路”建设、京津冀协同发展提供新动能。未来，在双循环新发展格局下，在保障中欧班列运行的同时，该中心站还将进一步服务于内贸运输，协助开通邢台、北京等相关地区新的班列运输线路。

  与此同时，天津港集团坚持“陆海内外联动、东西双向共济”，充分的发挥京津冀及“三北”地区海上门户、“一带一路”海陆交汇点和服务全面对外开放的国际枢纽港作用，创新推动内陆物流网络转型升级。在辐射13个省、自治区、直辖市的内陆腹地，天津港集团构建起“三线余家直营（加盟）店的营销网络，开通连通国内各地的海铁联运通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）3条中欧班列通道共计40余条，基本实现对天津港主要腹地的全覆盖，逐步提升天津港物流营销服务能力和水平。

  据了解，今年以来，天津港集团积极应对疫情对物流运输的影响，努力补断点、通堵点，积极落实“六稳”“六保”，主动融入“双循环”。同时，以提升服务、提质增效“四千行动”为抓手，积极深入海铁联运市场一线，连续召开多场内陆客户推介会和功能区客户推介会，进一步提升天津港内陆腹地影响力。深度融入“一带一路”发展，落实国家“三省四市”对口合作，实现长春-天津海铁联运班列常态化运行，为天津、长春两地经济发展注入新的动力。发挥门户港口优势，服务腹地经济发展，与宁夏银川、内蒙古赤峰、新疆乌鲁木齐等地政府、铁路单位和物流公司签订合作协议，为海铁联运业务增长奠定坚实基础。持续加强与中国铁路北京局集团及内陆各铁路局集团合作，通过建立区域间合作机制，一同推动天津港内陆物流节点建设。紧密对接市场需求，与腹地企业组织战略合作，实施全品类、全链条“物流总包”，实施“一企一策”，为腹地企业量身定制“点对点”全程物流解决方案，构建了畅通、高效、经济的海铁联运保障体系。

  同时，天津港集团积极打造“公转铁”“散改集”双示范港口，全力发展海铁联运业务。结合腹地市场产业体系特点，紧抓块煤、有色矿、铝锭等重点品类，深入推动与铁路、船公司之间的资源整合，探索发展“重来重去”“铁路箱下海”等联运组织模式，以重点项目为突破口，带动市场开发，促进货源聚集，持续打造一批精品项目。新疆石河子氧化铝、乌海PVC、赤峰伊品味精、德州和郑州进口小麦、银川南公铁物流园班列等一系列优势项目的开发，进一步对海铁联运运量的迅速增加形成有利支撑，确保80万标准箱年度目标顺利完成。

  据介绍，天津港集团将持续深入挖潜，全力提升海铁联运服务能力，积极创新业务模式，优化运输资源配置，逐步提升港口铁路资源利用率；配合海关推动过境班列货物“船边直提”通关新模式，面向海铁联运过境货物实施“港场直通”作业改革，逐步提升班列发运效率；强化与铁路部门、船公司、大型物流公司的协调协同，提升请车计划兑现率，提升海铁联运作业组织能力，作业效率持续提高。（记者 张广艳）

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  各委办局主要负责人先后走进直播间，围绕民生热点问题，与群众代表、听众、网友和专家学者交流互动，倾听群众意见、诉求，现场回应群众关切，让各部门能够直接听民意、解民忧、纾民怨，为改进工作提供参考。【详细】